Южные железные дороги, ПравлениеПівденні залізниці, ПравлінняЧерный, Ч.Чорний, Ч.2016-03-292016-03-291927Южные железные дороги, Правление. Опытный участок пути : работы 1926 года / Южные железные дороги, Правление; Предисл. Ч. Черный . – Харьков: 4-я тип. Транспечати , 1927 . – 116, II, 4 вл. л., ил.https://escriptorium.karazin.ua/handle/1237075002/4162Путевое хозяйство является одной из крупнейших отраслей в деле железнодорожной эксплуатации, как по своему значению для успешности и безопасности перевозок, так и по тем средствам, которые на него затрачиваются. Между тем общая постановка дела в этой отрасли страдает многими недостатками; часть которых приходится отнести к громадной растянутости линий и разбросанности обслуживающих агентов, что чрезвычайно осложняет руководство и надзор, но вместе с тем несомненно имеется наличие и значительных организационных дефектов, которые проявляются как в недостаточной общей плановости построения работ, так и в слабой проработке рациональных приемов и методов выполнения отдельных работ. К этому необходимо еще добавить, что систематическое в течение ряда лет урезывание кредитов на эксплуатационные нужды железных дорог — падало главным образом на путевое хозяйство, что конечно создавало неблагоприятные условия по его содержанию. В целом названное хозяйство, отстававшее и ранее до войны от других отраслей в деле механизации — стоит сейчас далеко не на должной высоте — как по запущенности пути, зданий, сооружений, так и в отношении организационных форм. Эти обстоятельства и побудили Южные дороги на эту отрасль своего хозяйства обратить особое внимание, что выразилось в конечном результате в организации с разрешения Народного Комиссариата П. С. опытного участка пути, об'явленного приказом по Южным дорогам от 13/У—1926 года. Программа работ согласована с ЦУЖЕЛ'ом.Шляхове господарство є однією з найбільших галузей у справі залізничної експлуатації як за своїм значенням для успішності та безпеки перевезень, так і за тими засобами, які на нього витрачаються. Тим часом загальна постановка справи в цій галузі страждає багатьма недоліками; частину яких доводиться віднести до величезної розтягнутості ліній та розкиданості обслуговуючих агентів, що надзвичайно ускладнює керівництво та нагляд, але водночас є наявність і значних організаційних дефектів, які виявляються як у недостатній загальній плановості побудови робіт, так і у слабкому опрацюванні раціональних прийомів і методів виконання окремих робіт. До цього необхідно ще додати, що систематичне протягом кількох років урізування кредитів на експлуатаційні потреби залізниць падало головним чином на колійне господарство, що звичайно створювало несприятливі умови щодо його утримання. Загалом назване господарство, яке відставало й раніше до війни від інших галузей у справі механізації, стоїть зараз далеко не на належній висоті — як за занедбаністю шляху, будівель, споруд, так і щодо організаційних форм. Ці обставини і спонукали Південні дороги на цю галузь свого господарства звернути особливу увагу, що виразилося в кінцевому результаті в організації з дозволу Народного Комісаріату П. С. досвідченої ділянки шляху, оголошеної наказом Південними дорогами від 13/У-1926 року. Програма робіт узгоджена з ЦУЖЕЛ'ом.ruResearch Subject Categories::HUMANITIES and RELIGION::History and philosophy subjects::History subjects::History of technology and industryНКПСЮжные железные дорогифотографиираціоналізаціяистория УкраиныUkraineHistory of Ukraineпутевое хозяйствожелезнодорожная эксплуатациябезопасность перевозокэксплуатационные нужды железных дорогхарактеристика состояния путевого хозяйстваобщие принципы организации опытного участкахарактеристика опытного участкаобщие принципы планового путевого хозяйстваобъем путевых работотчетностьопытные работыМетодическое изучение и рационализация отдельных приемов работсплошной попикетно-плановый ремонт путималый ремонт путитекущий ремонт путисплошная смена шпалсплошная смена рельсразгонка зазоров и выправка перекосов в стыкахсплошная смена обыкновенного балласта на ракушку и щебеньсмена обыкновенного балласта под стыками и переводами на щебень и ракушкуорганизация погрузки и выгрузки шпалорганизация ремонта стрелочных переводов (передвижная мастерская)анализ опытных данныхустановление нормального годового объема работ по содержанию путейновые работы по типам и приемамтермитовая сварка рельсэлектросваркамеханическая подбивка путиустановка прокладок для усиления стыкаработа по изучению напряжений в элементах верхнего строения и износарационализация путевого инструментахронометражные работынаблюдения и учет опытовграфик выполненных путевых работ на опытных верстах по 19 опытному участку1926 годПівденні залізниціфотографіїісторія Україниколійне господарствозалізнична експлуатаціябезпека перевезеньексплуатаційні потреби залізницьхарактеристика стану колійного господарствазагальні принципи організації дослідної ділянкихарактеристика дослідної ділянкизагальні засади планового колійного господарстваобсяг колійних робітзвітністьдослідні роботиМетодичне вивчення та раціоналізація окремих прийомів робітсуцільний пікетно-плановий ремонт коліїмалий ремонт коліїпоточний ремонт коліїсуцільна зміна шпалсуцільна зміна рейокрозгонка зазорів та виправлення перекосів у стикахсуцільна зміна звичайного баласту на черепашку та щебіньзміна звичайного баласту під стиками та перекладами на щебінь та черепашкуорганізація навантаження та вивантаження шпалорганізація ремонту стрілочних перекладів (пересувна майстерня)аналіз дослідних данихвстановлення нормального річного обсягу робіт із утримання шляхівнові роботи за типами та прийомамитермітове зварювання рейокелектрозварюваннямеханічне підбиття шляхувстановлення прокладок для посилення стикуробота з вивчення напруг в елементах верхньої будови та зносураціоналізація колійного інструментухронометражні роботиспостереження та облік дослідівграфік виконаних колійних робіт на дослідних верстах по 19 дослідній ділянці1926 рікBook